Ceny obilí opět rostou

25.7.2022

Na evropském trhu s futures klesly ceny pšenice v pátek o 25 EUR na 325,75 EURa za tunu. Prosincové futures klesly o 23 EUR na 312,50 EUR za tunu. Jedná se o nejnižší ceny pšenice od března.

Ceny kukuřice před sklizní (srpen) se rovněž snížily o 10 EUR na 323 EUR a ceny kukuřice nové sklizně (listopad) klesly o 16 EUR na 302 EUR za tunu.

V USA klesly ceny pšenice v pátek o 47 centů na 759 centů za bušl. To znamenalo propad cen pšenice o 6 %.

Raketový útok na přístav Oděsa však trh obrátil. Pochybnosti o realizaci a především o tempu a bezpečnosti budoucího vývozu z Černého moře vedou k růstu cen. V předobchodní fázi se ceny pšenice na futures trhu v Chicagu zvýšily o 26 centů na 785 centů za bušl. Očekává se, že evropské ceny obilí budou na začátku pondělního obchodování následovat tento trend.

Vývoz obilí opět v ohrožení?
Ruské rakety zasáhly ukrajinský přístav Oděsa v sobotu, pouhý den po uzavření dohody o vývozu obilí z černomořských přístavů. Ukrajinští představitelé však uvedli, že pokračují přípravy na obnovení vývozu obilí z černomořských přístavů.

Dohoda, kterou v pátek podepsala OSN a Turecko, je považována za klíčovou pro omezení prudkého růstu světových cen potravin a zajištění celosvětových dodávek potravinářského obilí. Představitelé OSN v pátek uvedli, že očekávají, že dohoda vstoupí v platnost "během několika týdnů". Útok na Oděsu důrazně odsoudila Organizace spojených národů.

Ruské tiskové agentury v sobotu citovaly ruské ministerstvo obrany, které uvedlo, že rakety zničily ukrajinskou válečnou loď i protilodní střely dodané USA. Ukrajinský ministr infrastruktury Oleksandr Kubrakov na Facebooku oznámil, že Ukrajina bude pokračovat v technických přípravách na zahájení vývozu zemědělských produktů ze svých přístavů.

80 lodí stále blokuje přístavy
Ruský ministr zahraničí Sergej Lavrov po raketových útocích na přístavní město Oděsa zopakoval, že mezinárodní dohoda o vývozu ukrajinského obilí přes Černé moře platí. Podle evropských obchodníků s obilím se bude jednat především o turecké nebo řecké lodě pro přepravu volně loženého zboží, přičemž největší flotilu má Řecko. Každý z nich může obvykle přepravit 20 000 až 70 000 tun obilí.

Kontejnerové lodě velkých evropských rejdařů by mohly být využity také k přepravě výrobků již zpracovaných na Ukrajině, jako je mouka nebo těstoviny. Před vyplutím na Ukrajinu však musí být lodě v Istanbulu zkontrolovány zástupci čtyř stran, aby se zajistilo, že na jejich palubě nejsou žádné zbraně.

V současné době je v ukrajinských přístavech stále uvězněno více než 80 lodí, z nichž mnohé mají na palubě náklad, včetně obilí, který by musel přístavy opustit, než by do nich mohly vplout nové lodě a naložit je.

Blokáda ukrajinských přístavů ze strany Ruska vedla k tomu, že mnoho milionů tun obilí ze staré sklizně bylo stále uskladněno v ukrajinských silech a vývoz se prakticky zastavil. Nyní se na trh tlačí nová ukrajinská úroda - sila jsou stále plná a mnoho lodí stále kotví v přístavech.

Lodě a doprava musí být pojištěny

Společné koordinační centrum (JCC) složené z členů všech čtyř smluvních stran bude monitorovat lodě proplouvající Černým mořem do turecké Bosporské úžiny a na světové trhy. Důležitou součástí nadcházejícího procesu bude podle obchodníků zajištění přepravy a pojištění obilí přepravovaného přes černomořské přístavy.

Vysoké rizikové prémie pravděpodobně zdraží vývoz obilí. Na velkou část obilí přepravovaného v Černém a Azovském moři se od začátku války nevztahuje námořní pojištění. Podle jedné pojišťovny potřebují lodě "dodatečné krytí, které je stále předmětem jednání". Je možné, že vznikne konsorcium, řekl agentuře Reuters jeden z pojistitelů.

Vývozní společnosti a majitelé lodí potřebují finanční krytí, aby mohli provádět rizikové vývozy ze zaminovaných přístavů a vod. Nejprve je také třeba prokázat, že trasy jsou skutečně bezpečné, řekl agentuře zástupce lodního průmyslu.